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還有一個因素是金融海嘯後，由於航運市場的供給大於需求，船公司經營相當辛苦，若有需要再增加船隻，或為了參與聯盟運作，需要一些大船，口袋不深的陽明只 ...

案由：據悉，陽明海運股份有限公司自98年迄今虧損高達新臺幣338億元，究係貨櫃船運 ... 據交通部對陽明海運近年來營運虧損原因分析如下：90年中國大陸正式成為WTO會員 ...

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航運-海運-陽明-謝志堅-鄭貞茂-航海王-航運股 ... 首先，是讓累積虧損已虧掉半個資本額的陽明完成減資，說服政府增資，讓搖搖欲墜的陽明，財務體質 ...

在長榮集團任職40年的謝志堅，是國際海運市場上響叮噹的人物，這次如何在不景氣時代下挽救虧損連連的陽明海運，乃一大考驗。勵心如. 股債前線. 攝影／ ...

【時報-台北電】陽明（2609） 31日公告去年財報，營收1492億元，虧損43.1億元，每股虧損1.66元，其中船隻售後不回購與新會計準則所列損失22.88億元， ...

2008 年前，全球經濟穩定成長，各家船公司大舉擴張，陽明當時也以市場高價租進船舶。2009 年金融海嘯過後，市場供過於求，運費下滑，租船固定成本高的陽明 ...

貨櫃三雄長榮、陽明及萬海股價在7月出現超過40%的崩跌，隨後遲遲無法向上 ... 二來他是用先前從股市賺的236萬拿去買航運股，這一波虧損只是從大賺變小 ...

針對虧損原因，陽明海運表示，海運市場因燃油價格上漲超過預期，上半年平均燃油價格較去年同期漲幅約達25%，造成公司成本增加，因此即使上半年營運量251.5萬TEU，較 ...

陽明海運虧損原因，大家都在找解答第1頁。陽明(2609)公布第3季財報，單季營收377.85億元，營運量144萬TEU，營運量年成長1.99％，稅後淨損13.77億元，今年以來已經連續 ...